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政府推動汽機車業電動化政策，缺乏通盤性與兼顧產業現實面的思維，讓業者茫然與無奈。電動車政策做半套，電動機車政策也是匆促上路，沒有想好現有龐大的燃油機車產業鏈如何轉型，更沒有思考如何與國際接軌，還有選票考量下的朝令夕改變數，廠商大嘆：「台灣汽機車業的產業政策在哪裡？」

就在2035年機車全面電動化政策出爐後，政府立馬拋出「逐年限縮燃油機車新增領牌數」、「老舊機車廢氣排放須符合最新環保規範」等政策，在去年底引爆全台機車商會不滿，揚言於九合一大選前發動全台示威遊行抗議，才迫使官員出面，承諾絕無執行上述兩項政策，才稍息業界眾怒。

業者說，全台機車行就有超過2.4萬家，比超商還多，一旦電動機車普及，估計至少有半數店家將因保修收入大幅減少而被迫關門歇業，後續的社會問題如何解決，政府制定政策時，是否已有周全的思考？

負壓排風扇通風

向外排出工業水冷扇空氣使室內氣壓下降，室內空氣變稀薄，形成一個負壓區，空氣由於氣壓差補償流入室內。在工廠降溫實際應用中，負壓排風扇集中安裝於通風設備廠房一側，進氣口位於廠房另外一側，空氣由進氣口到負壓排風扇形成對流吹風。在這個過程中，靠近負壓排風扇附近的門窗保持關閉，強迫空氣由進氣口一側門窗補償流入車間。空氣排著隊、有秩序的由進氣口流入車間，從車間流過，由負壓排風扇排出車間。換氣徹底、高效，換氣率廠房通風可高達99%。通過具體的工程設計、根據需要設計換氣速度和風速，任何高熱、有害氣大型排風扇體、粉塵煙霧均能迅速排出車間，任何通風不良問題均能一次性徹底解決。從開啟風機的幾秒鐘內即可達到通風的效果。

負壓排風扇的降溫原理主要有以下幾點：
一、換氣降溫：由於陽光照射建築物、機器設備、人體等熱源工業風扇導致需要通風的場所氣溫高於車間外。負壓排風扇能將車間內熱氣迅速排出讓車間內溫度和外界溫度持平，不至於車間內溫度升高。
二、空氣流動帶走人體熱量，空氣流動加速汗液蒸發而吸收人體 熱量，從而讓人體感覺涼爽，和自然風一樣涼爽。
三、和水簾配合使用，在夏季最炎熱的時候可將車間內溫度控制在28攝氏度以內。但人體的涼爽感覺可與空調相比。

通風設備政府一味施壓台灣機車廠投資生產電動機車，但環顧海外先進國家，電動機車的市場、使用環境、甚至標準都還沒有建立，這對放眼外銷市場的機車廠商而言，更是現階段是否投資電動機車最大的困難。

廠商直言，政府在制定汽機車電動化政策時，應替產業想清楚。業者特別提醒政府，台灣的內需規模有限，在向來講究規模經濟的車輛產業，根本不具有話語權；希望台灣政府推動汽機車電動化政策，不會重蹈WiMAX覆轍，讓台灣車輛產業界付出慘痛的代價。